13,5 milioane de lei. Atât este prejudiciul estimat de DNA într-un nou dosar care vizează transportul alternativ.
Câți ani ni s-a spus că totul este în regulă? Câți ani ni s-a explicat că sistemul funcționează perfect? Câți ani au fost ignorate avertismentele venite din…
🚨 13,5 milioane de lei. Atat este prejudiciul estimat de DNA intr-un nou dosar care vizeaza transportul alternativ.
Cati ani ni s-a spus ca totul este in regula?
Cati ani ni s-a explicat ca sistemul functioneaza perfect?
Cati ani au fost ignorate avertismentele venite din industrie?
Astazi vedem din nou perchezitii, anchete si suspiciuni de evaziune fiscala. Maine vom vedea probabil aceleasi declaratii despre “cazuri izolate”. Numai ca aceste “cazuri izolate” apar prea des.
Adevarata intrebare este alta: daca de ani de zile exista suspiciuni, controale, investigatii si semnale de alarma, de ce se refuza eliminarea din OUG 49 a contractelor de comodat si inchiriere care au stat la baza dezvoltarii unui sistem contestat de intreaga industrie de transport?
Cine are interesul ca aceste portite sa ramana deschise?
Taximetristii si transportatorii care isi platesc taxele nu au avut parte de privilegii. Ei au fost controlati, verificati si obligati sa respecte legea la fiecare pas. In schimb, pentru altii, statul a preferat ani la rand sa inchida ochii si sa mimeze reforma.
Cand apare un nou dosar, nu mai vorbim doar despre milioane de lei. Vorbim despre concurenta distrusa, despre firme corecte scoase din piata si despre un stat care a tolerat prea mult timp un model care ridica semne de intrebare.
Daca autoritatile vor cu adevarat sa opreasca aceste practici, solutia este simpla: inchiderea portitelor legislative si aplicarea aceleiasi legi pentru toti.
Daca nu o fac, atunci fiecare nou dosar va confirma ceea ce industria spune de ani de zile: problema nu este lipsa de informatii. Problema este lipsa de vointa.